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此车彼车定律车主逃不掉“公交车定律”

发布时间:2018-12-18 11:52 来源:2019亚洲杯盘口

  很多时候,你想搭乘的那班公交车似乎总在和你开玩笑——眼瞅着别的车一辆接一辆驶来,就是不见它的影子。等你失去耐心招手叫了出租车,它却一口气开来两三辆!还有一种情况是,你刚刚奋力挤上一辆车,却发现后面还有另一趟空荡荡的车,并且设备更新、车速更快。你,只能望“车”兴叹。

  让购车者们不如意的事情也大抵如此。车价一降再降,偏偏你想买的车价格却纹丝不动。今天咬牙买了,没准儿第二天就降了。千挑万选刚买完车,却发现市面上又推出了更好更便宜的车……

  在公交车的始发站,每一辆空车开来,候车者们便振奋、群情激昂,争先恐后地上车占座,然后优哉游哉地接受别人羡慕的眼光。如果是满车,大家反而会显得平静而坦然,激不起抢座的兴致。在车市里,越是新车越抢手,越是保有率高的车型越少人问津,也是一样的道理。

  挤公交车的时候,以车门为界,车上与车下是截然不同的两种心态。没挤上车的人希望晚点关车门,抱怨车上的人杵着不动;只要一挤进车厢,马上换了一副面孔,不但自己一步也懒得往里挪,反而掉过头来呵斥车下的人:“挤什么挤?还是等下一班吧,司机怎么还不关门……”

  这种以为中心的思想,在车主们身上以各种形式反映出来:买车之前,巴望着车价一直降,买了车便自己的车子最好永远不降价。买车之前,觉得开车的人争道抢行素质差,买车之后看着行人不顺眼……那些呼吁出台政策控制私家车数量的人,恐怕多半是有车的主儿。

  此外,在公交车上,如果挤上车的人算是“既得利益者”;那么抢到座位的便是“资源占有者”。同理,在汽车社会中,没车的人羡慕开车的人,开车的人羡慕开好车的人。

  空调车每年只有两个季节空调,可乘客一年四季都要掏2元钱购买空调票,即便空调没有。对此,公交部门的解释是通过价格来分流乘客。

  同样的,作为车主,即使你一年里有半年时间不开车,养费也得照常缴纳。与其发牢骚生闷气,不如用“空调车”定律来宽慰自己——这看似不合理,却未尝不是一种调控手段,这样一来,那些车辆使用率低的人就会打消买车的念头,交通状况便会像空调车一样宽松一些吧。

  几乎所有的乘客,在上车的时候,是想不到有些时候自己还要下去推车的。这就好比许多车主在买车的时候,只顾着憧憬有车的乐趣,压根儿没考虑过随之而来的麻烦:停车难、行难、车位奇货可居、油价一飞涨……可有什么办法呢?就像没有乘客会为因为担心抛锚就不乘公交车一样,很多车主再怎么发牢骚,也不愿放弃私家车这个“甜蜜的负担”。

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